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人間の最も初期の原始的な道具から飛行の最初の試みまで、私たちは常に軽量で強力な材料を探してきました。 特に安全性と信頼性が最も重要な自動車や航空機などの製品の設計では、金属材料が間違いなく好ましい選択です。 しかし、鋼の重量は間違いなくデザイナーに不満を感じさせました。 軽量デザインの需要を満たすことができる金属はありますか? マグネシウム (合金) は最もよい選択です。
マグネシウム (Mg) は、地球の地殻で8番目に豊富な元素であり、アルミニウムより33% 軽く、チタンより60% 軽く、鋼より75% 軽い。 他の元素で構成されるマグネシウム合金には、密度が小さく、比強度が高く、弾性率が高く、熱伝導率と衝撃吸収が良好で、電磁シールド性能が強く、生体適合性が良好であるなどの優れた利点もあります。そしてリサイクルの容易さ。 「21世紀のグリーン構造材料」として知られており、将来の金属産業のスター材料の1つとして多くの業界専門家から宣伝されています。
今日の世界でますます顕著なエネルギーと環境の問題に直面して、一般的なマグネシウム合金は、自動車産業、電気通信、電子産業などの産業で広く使用されています。そして航空宇宙産業。そして、私たちは持っています。贩売のためのマグネシウムの合金を使用します。 中国は世界で最もマグネシウム資源が豊富な国の1つであり、使用可能なマグネシウム鉱石の生産は世界の総埋蔵量の約70% を占めています。マグネシウム材料産業の発展に大きな資源の利点を与える。
純粋なマグネシウムの密度は1.738g/cm3であり、マグネシウムの合金の密度はわずか1.75-1.90g/cm3であり、アルミニウム合金の約3分の2、鋼の4分の1。 マグネシウム合金の比強度はアルミニウム合金や鋼の比強度よりも大幅に高く、剛性はアルミニウム合金のそれに匹敵し、エンジニアリングプラスチックのそれをはるかに超えています。
自動車産業、特に新エネルギー自動車産業の現在の急速な発展の文脈では、構造部品にマグネシウム合金を使用すると、車両の重量を大幅に削減し、燃料消費量を効果的に削減できます。燃費を改善し、汚染排出量を削減します。
自動車におけるマグネシウム合金金属の最も潜在的な用途は、ステアリングホイール、エンジンフード、トランクリッド、ルーフパネル、ボディ補強プレート、インナードアフレームなどの不可欠な構造コンポーネントです。そして後部コンパートメントの仕切り。 いくつかの高強度で耐熱性のマグネシウム合金は、エンジンシリンダーブロックや車の車輪にも使用できます。
アルミニウム合金、スチール、鉄と比較して、Mg合金を含むMg az91d弾性率が低く、同じ応力条件下でより多くの変形エネルギーを消費し、ノイズリダクションおよび振動リダクション機能を備え、より大きな衝撃および振動荷重に耐えることができます。
マグネシウム金属合金のこれらの特性は、航空宇宙などのハイテク分野における軽量材料、ノイズリダクション、衝撃吸収、および放射線防護の要件を満たすことができます。これにより、航空機の空力性能が向上し、構造重量が大幅に削減されます。
1940年代以来、マグネシウム金属合金は航空宇宙産業で最初に使用されてきました。 B-36重爆撃機は、各飛行機に4086kgのマグネシウム合金シートを使用しました。「Dehli-Nain」宇宙船のスターターロケット「Hercules」は、600kgの変形可能なマグネシウム合金を使用しました。「Jiskarvieler」衛星は675kgの変形可能なマグネシウム合金を使用しました。そして「ヴィシー」 直径約1メートルのロケットケーシングも押出マグネシウム合金管で作られていました。 そして、我々は合理的な1ポンドあたりのマグネシウム合金価格を使用します。
マグネシウム合金の熱伝導率はアルミニウム合金ほど良くはありませんが、プラスチックや樹脂の熱伝導率よりもはるかに高いです。 同時に、Mg合金は優れた電磁シールド性能を持ち、電子製品用の金属ケーシングやカバーの製造に非常に適しています。
いくつかの有名な電子通信ブランドは、パーソナルコンピュータ、携帯電話用の金属ケーシングを製造するためにマグネシウム合金を使用することに成功しています。カメラ、その他の电子制品。
2003年には、世界の出荷におけるアルミニウムとプラスチックのケーシングを備えたラップトップの割合は75% に達しましたが、マグネシウム金属合金を使用するラップトップの割合はわずか25% でした。 ただし、2004年には、Mg合金ケーシングを使用するラップトップの割合が50% を超えました。
